用零散的时间做了一张QSL卡，如图。请大家拍砖。

QSL正面

QSL反面

　　QSL在通信用Q简语中是“我已收到你的信息”的意思，QSL卡是用于在业余电台之间互相确认通信成功的证明卡。每一个业余电台都必须承担交换QSL卡的义务。当成功完成一次通联后，通联双方的一方向对方寄出本台的QSL卡，另一方收到卡片后回寄他的卡片。通联双方以外的第三人如果在收听双方的通联的话，可以向双方寄送QSL收听报告卡，同样通信双方收到卡片后也可要回寄确认收听卡片。QSL卡收集是业余无线电运动员的一项重要活动，也是执照升级的一个重要途径。同时，由于各个业余电台都有自己不同的QSL卡，收集QSL卡也如同集邮一样，吸引着众多的电台和收听者。QSL卡也是国际业余无线电运动竞赛中一项重要的内容。

　　这张QSL卡用的素材是我9月10日在南京东站(尧化门)附近的沪宁线上行线拍摄的D430通过，经过PS以后就成这个样子了。因为呼号要下个月才可以拿到，卡片上的呼号就只能先用BG4???代替一下了。卡片反面的内容就不解释了，估计感兴趣的人不多。请大家就视觉感受提点建议吧，拿到呼号后才会去印，有足够的时间来完善它。

　　这列CRH2的鼻子有点脏，实在是没有功力再把它PS到很干净了，先只能这样凑合了。车头有点模糊也没有什么办法了，不能调快门速度的卡片机拍成这样已经很幸运了。

　　PS以后的图片有一个明显的技术错误，能看出来的请留言。答案在点击文章标题后可以在文章的单独页面中看到，首页和RSS中都没有输出。

　　附言：今天居然把紫金山爬了两遍，怀疑脑子出问题了。

　　图中的技术错误：CRH2动车组是电力动车组(EMU)，需要通过受电弓从铁路上方的电力接触网取电才能运行，跟地铁一样。PS后的图片把接触网都去掉了，所以显然不符合实际。有车迷给出一个合理的解释：这车不在运营中，后面有一个内燃机车头在推着它在没有电气化的铁路上跑:-) 4月18日提速时我还没有研究过火车，问过一个很naive的问题：动车组跟当年的子弹头（指那时跑沪宁的新曙光号）有什么区别啊。其实这个问题很有问题，因为新曙光（别名蚕宝宝）也是动车组，只不过它是内燃机动车组，而现在沪宁的CRH2/沪杭的CRH1动车组是都电力动车组。至于区别，就太多了，或者一句话说完：它们是不同型号的车。